又一极美瓦罐车开售,看一眼就受不了,不到18万起,国内无缘把玩

时间:2019-08-15 来源:www.giasutoday.com

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作为一种工业产品,自汽车诞生以来,它拥有许多分支机构。在这些分支机构中,我们熟悉的是汽车,MPV,SUV,跑车等,但是在国内市场还没有完全开发出这样的分支机型。一些消费者甚至不了解这种分支模型。这是一辆旅行车。

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谈到国内市场上旅行车的发展,它怎么可能是一个悲剧性的词?出于这个原因,许多汽车制造商不敢在国内市场推出旅行车,这已经创造了国内旅行车市场的利基和高端。今天我想向您介绍一款与国内市场无关的旅行车。虽然没有机会购买它,但这并不妨碍我们理解并享受它。

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侧后方成最大亮点

,提供更高水平的表现力。此外,一些设计的简化和简化使这款马自达6旅行版看起来更加自然和协调。

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平滑且伸展非常重要,这对货车的价值具有至关重要的影响。就马自达6旅行版而言,马自达的设计师并不擅长。多段腰线使车辆看起来非常分层,给人一种深刻的设计印象。它已慢慢到达汽车后部。没有太多浑水的感觉。

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尾部也与Mazda6非常相似。不同的是你可以看到尾窗上的雨刮器。旅行版的额外尾部也使整体视觉重心更低,更具运动感。总的来说,马自达6旅行版的设计是成功和美丽的,这充满了缸罐迷的诱惑。

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更豪华、更精致、更简洁

进入马自达6旅行版的内饰,它与外观一致,在中期变化后退出马自达6。就马自达的新内饰设计语言而言,它给人一种奢华,精致和简约的感觉。它与当前的大屏风格背道而驰。右侧屏幕由物理按钮补充,方便易用。发挥到最高。此外,一些小装饰和内饰中不同材质的组合使得马自达6旅行版的内饰风格更少马自达。

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运动模式调节按钮位于齿轮杆的左侧,但我相信在标准模式下,马自达感觉足够移动。

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三重仪表板设计,液晶屏中间部分,传统转速表和燃油表等仍然使用机械指针。

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嵌入中控台顶部的车载屏幕尺寸不大,但实际位置对于驾驶员的观察非常有利,这可以使驾驶员尽可能地分心。此外,在这个角度我们还可以看到新的马自达室内设计语言,几种不同材料和不同设计语言的结合,马自达真的很慎重。

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空间既是弱势亦是优势

马自达6的空间一直没有优势,马自达6旅行版也是如此。整体空间只能算是一个过关的水平,但幸运的是,一些人造工程仍然是完美的,而全景天窗也可以在一定程度上增加开放感,减少小空间造成的压迫感。

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后排座椅支持4/6的折叠和折叠比例。可以看出,在铺设之后,它可以形成长度非常有利的货物空间。虽然整体空间不是很平坦,但马自达也在其中。过渡期有一些治疗方法,整体实用性值得称赞。

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除了绝对负载能力的优势之外,巨大的开口也是这种类型的货车的关键优势之一。大开口意味着装载的可能性更高,这对于一些重视实用性的买家来说非常重要。此外,还有一些挂钩,锚,灯等。

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创驰蓝天下的标杆

据相关媒体报道,马自达6旅行版预计将配备2.0L自然吸气(最大输出156马力)+ 6AT和2.5L自然吸气(最大输出功率230马力)+ 6AT动力配置。其中,高版本配备四轮驱动系统和6速手动变速箱。根据马自达之前的车型给人们的印象,这套来自Chuangchi Blue Sky的动力系统也将成为基准。此外,2.0L版的入门价将约为284万日元,相当于人民币17.9万元的价格。

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消费者不买单?不适合不必买单

很多人说,旅行车不在中国发展的原因是因为国内消费者不付钱,因为国内消费者不了解旅行车。因为,虽然旅行车在欧洲市场是一个受欢迎的类别,但它的使用与我们的国内市场不相符。相反,SUV可能是最合适的并且可以取代旅行车。从人们的生活习惯,到国内的交通环境,汽车市场的消费习惯等,旅行车必然难以出售,它也注定是一小群人的利基产品。

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马自达6旅行版是一款好车。与普通的马自达6相比,它在空间方面具有很小的优势。但目前所有这一切,在某种程度上,我们无所事事。据马自达相关负责人介绍,目前的马自达6旅行版仍然没有进入中国的计划。马自达6旅行版的小伙伴只能在短期内看到。